Obwohl die Stadtbahn weniger Neubaustrecken als die U-Bahn braucht, kann man auch sie nicht in wenigen Jahren bauen und eröffnen. Wie die U-Bahn wird sie in viele Abschnitte aufgeteilt und schrittweise in Betrieb genommen. Während aber am Ende eines neuen U-Bahn-Abschnitts immer Umsteigezwänge zu Bus und Straßenbahn entstehen, kann die Stadtbahn auf das vorhan-dene Gleisnetz wechseln und gewohnte Ziele direkt ansteuern.
Die folgenden Tabellen listen eine denkbare Entwicklung der Stadt- und Straßenbahnen im Großraum Nürnberg auf. Dabei dient die tatsächliche Entwicklung der U-Bahn als Leitbild, das an die abweichenden Bedürfnisse angepasst wird.
Die Stadtbahn kann im Gegensatz zur U-Bahn auf den gleichen Gleisen wie die Straßenbahn fahren. Allerdings sollen schon bald alle wichtigen Stadtbahn-Stationen Hochbahnsteige bekommen, damit die Fahrgäste ebenerdig ein- und aussteigen können. Straßenbahnen können dort nicht halten, daher gibt es ab 1983 immer weniger „Mischverkehr“ und ab 1996 zwei separate Netze. Nur noch Wetzendorf, Finkenbrunn und Dutzendteich haben Gleisverbindungen, damit Triebwagen bei Störungen gesperrte Abschnitte großräumig umfahren können.
Fotomontage eines Stadtbahnzugs mit
zwei B-Wagen in den für Nürnberg und Fürth typischen Farben.
